Pedro Escribano, en el transcurso de los Cursos de Verano Corduba 2004.

Escribano, que ha participado en el curso "Un planteamiento integrador de la educaci�n ambiental: C�rdoba y el r�o Guadalquivir", se ha mostrado convencido de que las obras de integraci�n del canal del Guadalmellato supondr�n "un nuevo elemento integrador de la ciudad, tras la superaci�n de las barreras que supon�an las v�as del ferrocarril, primero, y el propio r�o Guadalquivir, despu�s".

Mediante esta actuaci�n, el canal del Guadalmellato se convertir� en una v�a verde que enlazar� el canal de Navallana, en la barriada perif�rica de Alcolea, y las inmediaciones del yacimiento arqueol�gico de Medina Azahara y que permitir� el uso peatonal y la pr�ctica de deporte a lo largo de 27 kil�metros.

A finales de verano se contratar� la empresa que redactar� el proyecto, que dispondr� de tres meses para plantear un anteproyecto que estudie las tres posibilidades que se barajan en relaci�n con la remodelaci�n del canal y que ser� llevado a "debate p�blico" para decidir la mejor opci�n. Posteriormente, la empresa adjudicataria dispondr� de otros seis meses para desarrollar el proyecto definitivo, cuyo presupuesto oscilar� entre 9 y 18 millones de euros, en funci�n de la soluci�n que se adopte.

La primera de las soluciones pasa por la "eliminaci�n f�sica" del canal a su paso por la ciudad y el posterior bombeo aguas abajo del Guadalquivir. En segundo lugar, se baraja crear un "parque lineal" en ambas orillas del canal, que quedar�a "tal como est�", aprovechando la anchura de los m�rgenes. Por �ltimo, se estudia proceder al entubado y soterramiento del canal, lo que ser�a "la opci�n m�s pr�ctica", en opini�n de Escribano.

Independientemente de la decisi�n que finalmente se tome, Escribano ha asegurado que el canal continuar� cumpliendo su "funci�n principal" como canal de riego y como fuente de abastecimiento de emergencia para la ciudad de C�rdoba.

Pedro Escribano se refiri� tambi�n a la segunda fase de las obras de remodelaci�n del r�o Guadalquivir, que contar� con un presupuesto de licitaci�n de 32,46 millones de euros. Mientras que la primera fase, que se ha desarrollado entre 1999 y finales de 2003, ha actuado sobre 8,5 kil�metros del cauce, esta segunda fase intervendr� sobre otros 11 kil�metros aguas arriba entre los puentes que atraviesan la Autov�a de Andaluc�a a la altura de El Arenal y de Las Quemadillas.

As� mismo, incluir� la protecci�n de los meandros del Arenal y de Las Quemadillas, donde se actuar� en la margen derecha mediante el ensanchamiento del cauce, la apertura de caminos y la construcci�n de un dique "que proteja de futuras crecidas los n�cleos habitados de la zona".